|
Møde om transport af bio-brændstof, gasdrevne skibe og ballastvand
19. februar 2010
14. møde i FN’s søfartsorganisations underkomité for flydende bulklaster og gasser fokuserede på flere interessante problemstillinger
Mødet, der blev afholdt i London i midten af februar, havde deltagelse af Søfartsstyrelsen. På mødet blev en række aktuelle udfordringer og problemstillinger drøftet. Vi har skrevet et kort referat til hvert punkt nedenfor.
Næste møde i underkomiteen afholdes i februar 2011.
Luftemissioner fra skibe
Underkomitéen drøftede en vejledning vedrørende certificering af SCR-anlæg med henblik på opfyldelse af kravene i den tekniske NOx-kode under TIER III. Da arbejdet ikke blev afsluttet, blev der nedsat en korrespondancegruppe, som skulle arbejde videre med vejledningen. Danmark vil deltage aktivt i arbejdet.
Arbejdet forventes afsluttet på BLG 15 med henblik på indsendelse af et endeligt forslag til godkendelse på MEPC 61 og vedtagelse på MEPC 62.
Ballastvand og bio-fouling
Der arbejdes i underkomitéen på at udvikle en vejledning vedrørende prøvetagning af ballastvand. Arbejdet blev ikke færdigt; og EMSA (EU's Søsikkerhedsagentur) vil arbejde videre med emnet med henblik på indsendelse af forslag til prøvetagning til BLG 15.
Der blev også arbejdet med en frivillig vejledning for kontrol og management af skibes bio-fouling. Dette arbejde vil blive fortsat i en arbejdsgruppe med henblik på færdiggørelse på BLG 15.
Transport af bio-brændstof
Der var i underkomiteen en længere drøftelse af problemstillinger i forbindelse med en praksis, hvor større mængder af bio-brændstoffer blandes om bord på skibe. Der blev opnået enighed om, at grænsen for transport af blandinger af dieselolie med bio-brændstoffer i olietankskibe under MARPOL Annex I nu skulle være 75 % dieselolie. Disse transporter forudsætter, at udstyret til måling af olie (ODME) er i stand til at måle disse blandinger, således at udledningskravene i MARPOL Annex I overholdes. Blandinger med større mængder af bio-brændstof end 25 % skulle transporteres i kemikalietankskibe.
Gasdrevne skibe
Underkomitéen fortsatte arbejdet med udviklingen af koden for sikkerhed på gasdrevne skibe (IGF-koden). Koden skulle afløse de midlertidige retningslinjer. Dette arbejde forventes afsluttet i 2012.
Revision af IGC koden (International kode for konstruktion og udstyr af skibe der transporterer flydende gas i bulk)
Koden er under revision og underkomiteen besluttede at forlænge datoen for færdiggørelse til 2014.
Skibe der transporterer naturalgashydratpiller (NGHP)
Underkomiteen færdiggjorde midlertidige retningslinjer for NGHP-skibe (skibe der transporterer kunstigt formede piller af naturgashydrat; naturgashydrat er en krystalliseret fast masse, der består af naturgasmolekyler omgivet af vandmolekyler) med henblik på vedtagelse på MSC 87.
Retningslinjerne skulle revideres, efter at arbejdet med IGC-koden er færdiggjort.
|