Nye regler for sikker skibsdrift på vej 

1. juli 2010 træder en række ændringer til ISM-koden i kraft. Ændringerne sætter større fokus på rederiets ansvar og skal herudover fremme en mere forebyggende adfærd gennem en bedre identifikation af risikoen ved arbejdet om bord. Der indarbejdes også en række præciseringer, som er afledt af de hidtidige erfaringer med anvendelsen af ISM-koden. 

De primære ændringer vedrører: 

• Definitionen af en ”grov afvigelse” forenkles for at understrege, at krav fra koden, der ikke er gennemført effektivt og systematisk, udgør en grov afvigelse. En grov afvigelse kan betyde, at rederiets overensstemmelsesdokument inddrages, hvorefter det ikke længere kan operere sine skibe.
   

• Rederiet pålægges – udover at identificere relevante risikomomenter – tillige at foretage en vurdering af de identificerede risicis betydning for sikkerheden og til at iværksætte nødvendige forebyggende tiltag forebyggelse heraf.  

• Skibsføreren pålægges at foretage en periodisk gennemgang af sikkerhedsstyringssystemet efter fastlagte terminer.  

• I bestemmelsen om udarbejdelse af planer for operationer om bord og nødprocedurer præciseres, at rederiet har et direkte ansvar for såvel identificering som for etablering af procedurer, planer og instruktioner, der skal ”håndtere” de pågældende operationer og nødprocedurer.  

• Det præciseres, at beskyttelse af personer skal indgå i planer for operationer om bord, ligesom der skal tilsigtes en bredere miljøbeskyttelse, som udover at forebygge forurening skal indeholde tiltag til beskyttelse af miljøet.  

• kravet om opfølgning på rapporter og analyser fastlægges, at dette tillige skal medvirke til at forebygge gentagelser.  

• Hvor rederiet tidligere alene skulle fastlægge procedurer, der kunne hjælpe skibsledelsen til, på egen hånd,  at identificere vitalt udstyr, inddrages rederiet nu direkte i identifikationen af udstyr og tekniske systemer, hvor pludseligt operationelt svigt kan resultere i farlige situationer.  

• Det fastlægges, at interne audits skal afholdes i såvel de landbaserede dele af rederiet som på de enkelte skibe med højst 12 måneders interval.     

• Det bliver muligt at forlænge ISM-certifikaternes gyldighed i situationer, hvor det nye certifikat eksempelvis skal udstedes og fremsendes fra et hovedkontor.  

Søfartsstyrelsen har gennem FN’s søfartsorganisation, IMO, været med til at udarbejde de nye regler. 

En opdateret udgave af ISM-koden med de seneste ændringer (markerede) kan hentes via dette link.