Farligt gods i emballeret form 

Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, kapitel VII, afsnit A, kræver, at sejlads med farligt gods i emballeret form skal finde sted i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG-Koden (International Maritime Dangerous Goods Code). Dette gælder uanset skibets størrelse.

IMDG-Koden fastsætter krav til emballering, mærkning og stuvning af farligt gods. Godset er opdelt i 9 klasser, som igen kan være opdelt i undergrupper:

En kopi af den seneste 2010 udgave af IMDG koden (version 35-10) indgår som bilag til et IMO mødepapir som blev behandlet i foråret 2011. Hele dokumentet, E & T 15/3/1 med de rettelser som blev besluttet under DSC 16 kan læses her.

For visse ro-ro passagerskibe er der mulighed for  - som alternativ til IMDG-Koden - , at  anvende ”Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet” (også kaldet ”Østersømemorandum”). Hermed kan sådanne ro-ro passagerskibe sejle lastbiler, der transporterer farligt gods, uden at skulle ændre mærkning og transportdokumenter for det farlige gods fra landevejstransportreglerne (ADR) til søtransportreglerne (IMDG-Koden) inden for de områder, memorandummet angiver.

Læs seneste udgave af Østersø MoU her.

ADR-reglerne opdeler farligt gods i samme fareklasser som IMDG-Koden. Når der er skærpede krav til emballering, mærkning og stuvning af farligt gods ved søtransport i forhold til landevejstransport, er årsagen primært, at det er vanskeligere at bekæmpe et uheld til søs end på land. Bekæmpelse af et uheld på land foretages af specialuddannet personale, der normalt har uhindret adgang til uheldsstedet og forholdsvis let vil kunne evakuere mennesker, der befinder sig i et risikoområde. Det har også betydning, at godset under en sørejse kan blive udsat for væsentligt større påvirkninger end ved andre transportformer.

Konstruktion og certificering af skibe for transport af farligt gods generelt

Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, kapitel II-2, regel 10 og 19, fastsætter krav til skibes konstruktion og udrustning. Skibe med en tonnage over 500 bygget efter den 1. september 1984 og skibe med en tonnage under 500 bygget efter den 1. juni 1985 skal have fast installeret brandslukningsanlæg i lastrummene for at transportere farligt gods i emballeret form. Endvidere er der, afhængig af de enkelte farligt gods klasser, særlige krav til skibenes konstruktion og udrustning.

Administrationen skal udstede et certifikat, der bekræfter, at skibets konstruktion og udrustning opfylder kravene for transport af farligt gods. Dette er gældende i 5 år, og der skal afholdes årlige syn som påtegnes certifikatet.

Certifikat for transport af farligt gods – med undtagelse af farligt gods i fast form i bulk – kræves ikke for de typer laster, der er klassificeret som kørende til klasse 6.2 og 7. De 2 klasser er heller ikke anført på certifikatet. Der er endvidere heller ikke krav om farligt gods certifikat ved transport af farligt gods i begrænset mængder.

Skibe bygget før henholdsvis 1. september 1984 og 1. juni 1985 behøver ikke at opfylde disse krav, men pakning, mærkning og stuvning af godset og uddannelse af personel skal foregå i henhold til kravene i IMDG-Koden.

Læs mere om godkendelse og beredskabsforhold i forbindelse med søtransport af farligt gods her.